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中国汽车后市场进入高速发展时期

发布时间:2018-10-10来源:二五八集团

摘要:  上个月,由宇博职业研究的一份《年中国汽车后市场行业竞争格局与发展前景预测报告》中对消费者及企业调研分析、市场格局分析、未来发展及展望三大部分,为中国汽车后市场连锁经营企业的发展现状及前景提供了专业意见。  汽车后市场主要有汽车零配件...

  上个月,由宇博职业研究的一份《2013-2020年中国汽车后市场行业竞争格局与发展前景预测报告》中对消费者及企业调研分析、市场格局分析、未来发展及展望三大部分,为中国汽车后市场连锁经营企业的发展现状及前景提供了专业意见。  汽车后市场主要有汽车零配件销售,汽车用品的销售,汽车维修、保养、美容、改装,二手车、租车、汽车保险、汽车金融、汽车电商服务等领域。  从上面发布的报告中看出,我国的汽车后市场规模到目前为止达到了6000亿,比2013年增长百分之30,但其中的企业依旧“小而散”,在连锁、资本、电商和保险四股势力的影响下,汽车后市场呈现出“群雄逐鹿”的格局,进入野蛮成长阶段。  在 这个阶段,汽车后市场企业只有自身做好产品,稳固团队,提升经营管理水平和运营效率,才能把握机会更好地利用外部环境,依托连锁运营提供标准化服务,借力资本做好资源整合,制胜汽车后市场。报告显示,85%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养,常规维保年平均消费达到5279元,同比去年增长50%;随着平均车龄的增长,预计未来中国汽车后市场年均增速将超过30%,2018年后市场规模有望破万亿。  汽车后市场目前总体上仍处于群雄逐鹿的阶段,市场集中度依然较低,单个企业规模小、散,但行业总体规模持续增长,并显现出持续加速趋势;从国际发展经验来看,连锁经营是汽车后市场企业发展的主要模式,此次调查中,30%的企业已经通过连锁经营来扩张市场。报告显示,6成受访企业年销售收入低于千万,企业年均收入增长率集中在5%-15%;而已达到6000亿的汽车后市场规模,为企业发展创造了机会,企业要改变小而散的格局,完善自身“硬件条件”是前提。企业要提供优质产品服务,杜绝不诚信行为,为自身建立信誉保障。同时要注重人才及团队培养,建立招聘及培训计划为人才“造血”。此外,要积极借鉴先进经验不断提升现有管理水平和运营效率,摆脱对单一业态的依赖,开展连锁运营,以“一站式”和“多元化”服务提升消费者黏性,以差异化战略及细分市场建立自己的品牌标签。  “连锁、资本、电商和保险这四股势力共同推动后市场产业整合和模式创新,搅动着市场格局”。调研中发现,2014年后市场服务连锁业务增长强劲达到25%,远超汽车金融和汽车保险等板块,连锁已成为车主维保及配件购买的第二大渠道,依托连锁运营实施扩张成为7成受访企业的选择,连锁人员跨行业进驻后市场输送了运营及管理经验,以“正规军打法”为后市场服务的标准化做出了贡献;资本作为“整合派”涌入后市场,2014年汽车后市场资本投资量保守计算达到70亿,借助资本力量整合资源,打通服务链条为后市场企业注入了新的活力;电商以“野蛮人”姿态大肆进军,推动了汽车服务模式创新,改变了后市场思维模式,促使后市场企业压缩渠道成本,做好服务的透明化;保险企业“险招”不断,捅出零整比、发动免费保养之战,这些动作一方面会推动维保价格下降,另一方面也促进了后市场服务的合作整合,连锁企业在这场风暴中可以更多地抢占资源,势力微弱的独立售后如果再不改变,生存会愈加艰难。  本报告还指出,汽车后市场企业在完善硬件后,要积极利用有利的外部资源有机成长。”反垄断、十部委新政等政策为规范市场秩序、重塑市场格局创造了条件,对于企业而言,在自身商业模式趋向成熟的前提下,借力资本、互联网等外部资源有机成长,是制胜之道。后市场企业要通过产业延伸带动商业模式创新,依托资本整合上下游优质资源,复制和拓展成功的商业模式,开展连锁化运营积极寻求后市场合作机会,从而在瞬息万变的市场找到自己的定位和话语权。  报告的核心内容:  1、2014年中国汽车后市场的规模已达到6000亿元,同比去年增长20%。调研显示,85%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养,常规维保年平均消费达到5279元,同比去年上涨50%。  2、连锁汽配超市成为消费者购买汽车用品和配件的第二大渠道,汽配城则迅速萎缩。  3、增加门店数量与开拓新业务是汽车后市场企业的未来发展重点。  其中,41%的企业表示将通过自身力量建设门店,41%的企业希望通过合作联盟来扩张门店数量,10%希望通过并购方式提高门店数量。

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